Radares que multan por adelantar: así funcionan los nuevos dispositivos que llegan a Europa

Italia ha implementado un nuevo sistema de vigilancia vial que detecta y sanciona los adelantamientos ilegales en carreteras secundarias. Estos dispositivos, conocidos como sorpassómetros o SV3, ya operan en la región de Calabria y podrían extenderse a otros países europeos.

El sistema combina tecnología avanzada para identificar infracciones de forma automática. Tres componentes clave trabajan en conjunto: sensores integrados en el asfalto, cámaras de alta resolución y un software con inteligencia artificial. Cuando un vehículo cruza la línea continua para adelantar, los sensores activan la grabación de una secuencia de 15 segundos que registra toda la maniobra. La IA analiza el material para extraer datos como la matrícula, el tipo de vehículo y la ubicación exacta del incidente. Posteriormente, la información se envía a las autoridades para validar la infracción y tramitar la sanción correspondiente.

Dónde se instalan y cómo operan los SV3

Estos radares están diseñados para zonas de alto riesgo, como tramos de montaña con poca visibilidad, curvas cerradas o rectas donde los adelantamientos están prohibidos. Su funcionamiento es completamente automatizado: los sensores detectan el momento en que las ruedas invaden el carril contrario, activando las cámaras que documentan el contexto completo de la maniobra. Una vez verificada la infracción por los agentes, se notifica la multa al conductor.

La experiencia en Calabria podría servir como modelo para otras regiones italianas o países europeos que evalúan adoptar esta tecnología.

Los radares de adelantamiento en España

España aún no ha incorporado los SV3 italianos, pero sí cuenta con un sistema alternativo para controlar esta infracción. En la Comunidad de Madrid, cuatro radares de línea continua vigilan las incorporaciones a las autovías A-1, A-2, A-6 y A-42.

A diferencia de los dispositivos italianos, que se enfocan en carreteras secundarias de doble sentido, los radares españoles están ubicados en vías de alta capacidad. Utilizan dos cámaras sincronizadas: una dirigida al carril de aceleración y otra al carril principal. Si un vehículo se incorpora cruzando la línea continua antes del tramo discontinuo, el sistema captura la secuencia y la remite al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT para su revisión y posterior sanción.

Aunque no hay confirmación sobre la instalación de radares de adelantamiento en España, la DGT no descarta su implementación en zonas con alta siniestralidad. Mientras tanto, las autoridades recuerdan la importancia de respetar la señalización vial para garantizar la seguridad de todos los usuarios.