El nuevo Santana Cajal planta cara al Land Rover y es una belleza nacional

El Cajal no nace de cero: deriva del BAIC BJ40, un todoterreno que ya se comercializa en otros mercados pero que recibe ajustes específicos para lucir el nombre de Santana. Con esta apuesta, la firma española regresa al segmento de los turismos puros tras el lanzamiento del Santana 400, un pick up de tamaño medio. El plan de la marca pasa por ampliar la gama en 2027 con dos modelos adicionales derivados de los BAIC BJ30e y BJ60.

Bajo el capó, el Cajal monta un bloque diésel de cuatro cilindros y dos litros con sobrealimentación que entrega 162 CV de potencia y 390 Nm de par máximo. Esta mecánica se asocia exclusivamente a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción total que incluye reductora, bloqueos de diferencial y un selector de modos de conducción para adaptarse a cada terreno. Según los datos homologados, el vehículo alcanza los 160 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente), acelera de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos y firma un consumo medio de 10,0 litros cada 100 kilómetros. En el parabrisas luce la etiqueta ambiental C de la DGT.

Cajal mide 4.790 mm con maletero de 490 litros

Las dimensiones del Cajal lo sitúan en el segmento de los todoterrenos compactos pero espaciosos: mide 4.790 mm de largo, 1.940 mm de ancho y 1.949 mm de alto, con una batalla de 2.760 mm. En cuanto a espacio de carga, el maletero ofrece 490 litros en configuración normal, que se amplían hasta los 1.596 litros al abatir los asientos traseros.

La gama inicial se compone de dos niveles de acabado, Unico y Picual, y ambos llegan con un dotación muy completa. Desde la versión de entrada, el Cajal incluye faros LED inteligentes, control de crucero, alerta de cambio de carril, aviso de precolisión, frenada automática de emergencia en ciudad, detector de ángulo muerto, freno de mano eléctrico, cámara de visión 360 grados y sensores de aparcamiento. Además, incorpora instrumentación digital, climatizador automático, volante calefactable, asientos térmicos, cargador de móvil por inducción, sistema multimedia con conectividad para el teléfono, espejos y elevalunas eléctricos, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 17 pulgadas y apoyabrazos central delantero.

Los precios recomendados sin descuentos ni promociones sitúan al Cajal 2.0D 162 CV 8AT 4WD Unico en 54.900 €, mientras que el acabado Picual sube a los 56.100 €. Sin embargo, también deberá medirse con otras opciones chinas que acaban de aterrizar en España, como los ICH-X K3 y K2, el Haval H7 o el BAW 212.

Esta variante se sumará a la actual oferta diésel, que por ahora es la única motorización disponible en el lanzamiento.