Sánchez anuncia 19.000 millones para el tren tras admitir fallos graves en alta velocidad

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció en la entrevista en el pódcast The Wild Project de Jordi Wild una inversión de 19.000 millones de euros para el mantenimiento de los trenes y las vías entre 2026 y 2030.

Durante su intervención, Sánchez abordó la situación de la red ferroviaria en España tras los accidentes de Adamuz y Urda. El líder socialista defendió la seguridad estructural del sistema ferroviario nacional, a pesar de las incidencias registradas en los últimos meses.

El sistema ferroviario en nuestro país es seguro; hemos sufrido averías complejas, pero seguimos teniendo una de las redes más fiables y sostenibles de toda Europa.

El presidente reconoció el desgaste en las infraestructuras debido a las múltiples actuaciones técnicas realizadas sobre las vías. Explicó que la modernización se ha llevado a cabo manteniendo el servicio abierto y el derecho a la movilidad de la ciudadanía, lo que ha provocado más averías y retrasos.

La modernización se ha realizado manteniendo el servicio abierto y el derecho a la movilidad de la ciudadanía, y eso inevitablemente ha provocado más averías y retrasos que debemos corregir con urgencia.

Sánchez destina 19.000 millones a renovar instalaciones y flota ferroviaria

Para solucionar las deficiencias detectadas, Sánchez detalló que los 19.000 millones de euros se destinarán a renovar instalaciones críticas, sustituir catenarias y modernizar la flota de convoyes. El objetivo es garantizar la seguridad y la puntualidad en el servicio ferroviario.

El presidente admitió que los recientes siniestros en la alta velocidad exigían asumir responsabilidades políticas al máximo nivel. En este sentido, justificó la dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes como un acto de coherencia institucional.

No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes de estas características en la alta velocidad; es evidente que se cometieron fallos graves y debemos ser completamente autocríticos.

Óscar tomó la decisión de dar un paso a un lado y creo sinceramente que fue acertada; vino a mi despacho y me dijo que debía dimitir por responsabilidad.

Sánchez contextualizó la gestión de las incidencias en un escenario de alta demanda tras la liberalización del sector ferroviario. El incremento de frecuencias y la incorporación de nuevos operadores privados han tensionado la capacidad operativa de las infraestructuras, lo que ha obligado a duplicar turnos y reformar las brigadas de mantenimiento preventivo.