EEUU descarta terrorismo y apunta a fallo de telecomunicaciones en el parón aéreo

El secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, ha descartado este viernes que la suspensión de todos los vuelos en el territorio estadounidense responda a una amenaza terrorista y ha atribuido el incidente a «problemas de telecomunicaciones», aunque sin precisar su origen. La medida, que paralizó por completo el tráfico aéreo nacional, quedó resuelta horas después.

En rueda de prensa, Mullin rechazó de plano cualquier comparación con los atentados del 11 de septiembre de 2001.

«No la voy a permitir (la comparación). Pero la gente está haciendo esa comparación porque ha habido una parada total (de la salida de aviones). ¿Sabemos lo que lo ha causado? No, pero no voy a hacer suposiciones de ese tipo»

Markwayne Mullin·Secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos

Mullin confirmó que la situación fue puesta en conocimiento del presidente estadounidense, Donald Trump, y que la Casa Blanca trabajó durante la jornada para resolver la incidencia, que finalmente quedó solventada pasadas unas horas.

Preguntado específicamente sobre si los sistemas de inteligencia artificial podrían haber sido el detonante de los problemas de telecomunicaciones, el secretario respondió que «no descarta nada» por el momento. Aseguró que las autoridades «van a descubrir qué es lo que ha pasado» y que «tomarán las acciones apropiadas para asegurarse de que esto no vuelva a suceder».

ASI descarta fallo en sus sistemas de inteligencia artificial

La compañía Air Space Intelligence (ASI), encargada de desplegar estas tecnologías en junio de 2026, descartó que la interrupción del tránsito aéreo respondiera a un fallo en sus sistemas de inteligencia artificial. La Administración Federal de Aviación (FAA) y el secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, anunciaron aquel mes la adjudicación de un contrato a ASI para implementar dos herramientas complementarias destinadas a optimizar la programación y gestión de los vuelos en todo el Sistema del Espacio Aéreo norteamericano.

El primero de estos desarrollos, el Sistema de Datos y Servicios de Gestión de Flujo (FMDS), actúa como la «nueva columna vertebral del Centro de Comando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo de la FAA al equilibrar la demanda con la capacidad operativa». A esto se suma el Sistema de Gestión Estratégica del Espacio Aéreo, Rutas y Trayectorias (SMART), una mejora integrada en el FMDS diseñada para prevenir la congestión mediante la coordinación anticipada de horarios y rutas antes del despegue.