Fonsalía: el puerto que divide a Canarias y por qué 417.000 firmas lo frenaron

El Gobierno de Canarias ha reavivado la polémica en torno al puerto de Fonsalía al incluirlo en el borrador de su Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente. La formación política Sí Se Puede ha exigido su retirada inmediata, argumentando que el proyecto ya fue paralizado en 2021 por su impacto ambiental y la fuerte oposición social.

La medida 21-2 del documento oficial propone la construcción de un «nuevo puerto de Fonsalía» en la costa suroeste de Tenerife, con el objetivo de mejorar las conexiones marítimas entre la isla y las denominadas islas verdes: La Gomera, El Hierro y La Palma. Sin embargo, la portavoz de Sí Se Puede en Canarias, Vanesa Martín, ha criticado duramente esta decisión, calificándola como un retroceso respecto a lo acordado en 2021, cuando el proyecto fue frenado gracias a la presión de colectivos ecologistas y una mayoría progresista.

El principal motivo de preocupación radica en el impacto ambiental que tendría la infraestructura sobre la Zona de Especial Conservación (ZEC) Teno-Rasca. Este espacio marino protegido alberga una de las mayores poblaciones de calderones tropicales del archipiélago canario, además de ser un refugio clave para otras especies de cetáceos.

Oposición histórica y alternativas propuestas

La resistencia al proyecto no es reciente. En 2021, la movilización de organizaciones sociales y ecologistas logró paralizar el puerto de Fonsalía, que ya acumulaba más de 417.000 firmas en contra. La campaña, liderada por Ben Magec-Ecologistas en Acción, alertó sobre los riesgos para el ecosistema marino y la falta de alternativas menos dañinas.

Sí Se Puede insiste en que la solución a los problemas de movilidad en la zona no pasa por construir nuevas infraestructuras, sino por optimizar las ya existentes. Entre sus propuestas destacan la reorganización del entorno del muelle de Los Cristianos, la mejora en la gestión de horarios de las navieras y el análisis de puntos de embarque en áreas urbanizadas, evitando así afectar espacios naturales como Teno-Rasca.

«Compartimos la necesidad de mejorar la movilidad en Los Cristianos y las conexiones con La Gomera, pero la solución no puede consistir en poner en riesgo nuevos espacios naturales de alto valor ni en construir un nuevo puerto en un entorno de enorme importancia ambiental».

Vanesa Martín·Portavoz de Sí Se Puede en Canarias

Críticas a las administraciones y próximos pasos

La formación también ha cuestionado el apoyo del presidente del Cabildo de La Gomera, Casimiro Curbelo, al proyecto. Martín ha recordado que existen «múltiples rechazos técnicos, científicos, urbanísticos y sociales» que deberían ser considerados antes de plantear una infraestructura de estas características.

Sí Se Puede ha pedido además una mayor implicación de las administraciones en la protección efectiva de Teno-Rasca, subrayando la necesidad de trabajar conjuntamente para encontrar soluciones compatibles con la conservación de este patrimonio natural. Mientras tanto, el borrador de la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente de Canarias se encuentra en fase de exposición pública, lo que permite a la ciudadanía y a los colectivos presentar alegaciones hasta el próximo 15 de octubre.

Las organizaciones ecologistas ya han anunciado que presentarán un informe detallado con sus objeciones. El documento puede consultarse y las aportaciones pueden enviarse a través de la web oficial del Gobierno de Canarias. La decisión final sobre el futuro de Fonsalía dependerá, en gran medida, de las alegaciones presentadas en esta fase.