Freelander 8: 5,13 metros, 600 CV y diseño británico en el nuevo SUV chino
El modelo, de 5,13 metros, llegará a España como híbrido enchufable y competirá en el segmento de los SUV de lujo…
La marca Freelander regresa al mercado como firma independiente de Land Rover, y lo hace con un SUV de lujo de 5,13 metros bautizado como Freelander 8. Fabricado por Chery en China, el modelo combina diseño británico con tecnología puntera y una mecánica híbrida enchufable que supera los 600 CV.
El Freelander 8 se sitúa en la parte alta del mercado, entre los SUV de lujo. Land Rover y Chery han colaborado en su diseño y producción, aunque será la firma asiática la encargada de fabricarlo. El número 8 no es casual: en la cultura china simboliza la buena suerte y la prosperidad.
En cuanto a diseño, el vínculo con el Freelander original de tres puertas se aprecia en la ventanilla lateral trasera triangular, una forma que incluso se repite en la llave del vehículo. Sin embargo, el nuevo modelo abandona las líneas redondeadas del clásico por una carrocería de líneas rectas, techo casi horizontal y pasos de rueda marcados. En el frontal, la inscripción Freelander ocupa el espacio entre unos faros de proporciones cuadradas.
Interior de lujo con sello tecnológico chino
El habitáculo destaca por una pantalla central de gran formato acompañada de una franja digital que se extiende desde el puesto de conducción hasta el acompañante. Debajo de la pantalla, una fila de botones físicos mantiene mandos accesibles, mientras que la consola central alberga dos mandos giratorios, un hueco para el teléfono y dos portavasos.
Los acabados incluyen una tapicería clara que combina zonas perforadas con motivos geométricos, un techo acristalado que aporta luz natural y un retrovisor interior que muestra la imagen de una cámara trasera. La sensación general mezcla la opulencia de un Range Rover con la percepción tecnológica de marcas como Xiaomi o Tesla.
El modelo probado en circuito era la versión híbrida enchufable, equipada con un motor 2.0 turbo que entrega más de 600 CV. Existe también una variante EREV (eléctrica de autonomía extendida), donde un motor de combustión genera electricidad para prolongar la marcha. En pista, el vehículo mostró un comportamiento muy aislado del exterior, aunque la brevedad del recorrido impidió valorar plenamente su dinámica.
Si finalmente llega a España, una posibilidad que Chery contempla, lo hará con la versión híbrida enchufable en lugar del EREV. Su comercialización está pendiente de confirmación, al igual que la fecha y el precio. Como ya contamos con modelos como el GWM Ora 7, el ecosistema de coches chinos en Europa no deja de crecer.
