Nuevas multas y normas en Tenerife: lo que cambia hoy para conductores, ciclistas y usuarios de patinetes

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha definido por primera vez en el Reglamento el concepto de «usuario vulnerable de la vía», que incluye no solo el medio de transporte utilizado, sino también las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente. Esta categoría abarca a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), como patinetes eléctricos, así como a menores, personas mayores y personas con discapacidad.

Una de las novedades más destacadas afecta a los usuarios de patinetes eléctricos, que a partir de ahora deberán tener al menos 15 años para poder circular. Además, será obligatorio el uso de casco de protección y de chaleco reflectante durante la noche o en condiciones de visibilidad reducida. La reforma también prohíbe la circulación de estos vehículos por vías interurbanas, salvo en carriles bici o vías segregadas del tráfico a motor, siempre que no exista una señalización que lo impida.

Otra medida relevante es la obligatoriedad de llevar el alumbrado encendido de forma permanente, aunque esta norma no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027.

En el caso de los ciclistas, la reforma elimina las exenciones existentes y establece que el uso de casco será obligatorio en todas las vías interurbanas. Además, los conductores que adelanten a un ciclista deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía y mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros. Si la carretera cuenta con más de un carril por sentido, el vehículo deberá cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento.

Nuevas obligaciones para patinetes y bicicletas: edad, casco y alumbrado

En las zonas urbanas, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, y los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de cinco metros al adelantarlos.

Los usuarios de motocicletas y ciclomotores también tendrán que adaptarse a nuevas normas. Desde hoy, será obligatorio el uso de guantes de protección en vías interurbanas y de calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Además, la reforma permite a las motocicletas utilizar el arcén derecho en situaciones de congestión de tráfico, siempre que el tramo esté señalizado y se circule a una velocidad máxima de 30 km/h.

A partir del 1 de octubre de 2027, los usuarios de ciclomotores deberán utilizar cascos homologados, no solo certificados, lo que supone un endurecimiento de los requisitos de seguridad.

Otra de las novedades que afecta a todos los conductores es la creación del carril de emergencia en situaciones de retención. Cuando los vehículos circulen a una velocidad muy reducida o estén parados, deberán colocarse de manera que permitan el paso a los vehículos prioritarios. En vías con dos carriles, los vehículos deberán apartarse hacia ambos lados para dejar libre el espacio central. En carreteras con tres carriles, los vehículos del carril izquierdo se desplazarán hacia la izquierda, mientras que los del carril central y derecho lo harán hacia la derecha, dejando un carril libre para el paso de ambulancias, bomberos o policía.

Cambios para motoristas y conductores: guantes, calzado y carriles de emergencia

La reforma también regula la circulación en condiciones adversas, como la nieve. En autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la nieve dificulte la visibilidad, y los vehículos deberán circular por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para facilitar el paso de quitanieves y vehículos de emergencia.

Otra medida destacada es la prohibición de que coincidan la luz ámbar intermitente para los vehículos y la luz verde para los peatones en los pasos de peatones regulados por semáforos. Esta norma busca evitar confusiones y reducir el riesgo de atropellos.

«Por primera vez, el Reglamento recoge la definición formal de “usuario vulnerable de la vía”, referida tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o que sean de más gravedad.»

Dirección General de Tráfico·Organismo público

La entrada en vigor de estas nuevas normas supone un paso más en la adaptación de la normativa de tráfico a las necesidades actuales de movilidad, especialmente en entornos urbanos, donde la convivencia entre distintos tipos de vehículos y peatones es cada vez más compleja. Los conductores tinerfeños deberán estar atentos a estos cambios para evitar sanciones y contribuir a una circulación más segura.