La DGT activa 33 radares nuevos y confirma 122 más para 2026: ya multan
Los nuevos controles en Andalucía, Madrid y Castilla y León ya generan multas de 100 a 600 euros tras un mes de aviso…
Estos dispositivos forman parte de un plan global para instalar 122 puntos de control de velocidad en vías convencionales y de alta capacidad de todo el país, de los que 33 ya están operativos.
La nueva tanda, compuesta por 20 radares fijos y 13 de tramo, entró en funcionamiento el pasado mes de febrero. Finalizado ese plazo, los cinemómetros denuncian las infracciones y emiten las multas correspondientes.
La diferencia operativa entre los dos tipos de dispositivos es relevante. El radar fijo mide la velocidad en un punto concreto, mientras que el de tramo calcula la velocidad media entre dos ubicaciones separadas, por lo que frenar justo antes del dispositivo no evita la sanción.
Las sanciones por exceso de velocidad pueden ir de 100 a 600 euros, en función del margen sobre el límite permitido. En los casos más graves, la DGT puede sumar la pérdida de puntos del carnet de conducir.
«Porque vamos a presupuesto cerrado. Además, tenemos las sanciones más bajas de Europa. Lo más importante es la vigilancia, el control y la sanción. Y cobrar de forma eficiente. Punto. Hay que cumplir la ley de tráfico, que es la más infringida de todas. La única forma de bajar la velocidad aquí o en otro país son los radares.»
Pere Navarro·Director de la DGT
Navarro asegura que los radares no buscan recaudar
El organismo que dirige Navarro defiende que la medida no persigue un fin recaudatorio. No obstante, cabe señalar que la tecnología evoluciona hacia un sistema cada vez más automatizado, en el que cámaras, drones y sistemas de reconocimiento automático permiten detectar irregularidades sin necesidad de detener el vehículo.
Entre las principales novedades figura la medición remota de emisiones, ya en pruebas en ciudades como Barcelona a través del proyecto DAVER, impulsado por EIT Urban Mobility, que analizará al menos 100.000 vehículos hasta junio de 2027 en Barcelona, Salónica y Groninga. Estos sensores, instalados junto a las vías, analizan los gases emitidos mediante sistemas ópticos y los relacionan con la matrícula del vehículo. Asimismo, se investigan sistemas capaces de medir el ruido generado por los automóviles.
