El Camry 2026 de Toyota trae 235 CV híbridos que no vende en España

El Toyota Camry 2026 estrena una mecánica híbrida de hasta 235 CV y un salpicadero más digital, pero no estará disponible en los concesionarios españoles. La firma japonesa mantiene en su web nacional únicamente unidades de ocasión del modelo anterior, mientras que la nueva generación se comercializa en mercados como Estados Unidos o México con motores de 228 y 235 CV.

La novena generación de la berlina mantiene una gama exclusivamente híbrida. El bloque combina un motor de gasolina de 2,5 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico que entrega 225 hp (unos 228 CV) en la versión de tracción delantera. Las variantes AWD añaden un motor eléctrico en el eje trasero y elevan la potencia hasta 232 hp (unos 235 CV), proporcionando tracción total sin árbol de transmisión mecánico.

Se trata de un híbrido autorrecargable, no enchufable: la batería de iones de litio se recarga durante la marcha mediante la recuperación de energía en deceleraciones y no requiere conexión a una toma exterior. La transmisión es una eCVT, una caja automática de variación continua habitual en los híbridos de la marca.

En cuanto a dimensiones, el Camry 2026 mide 4.915 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.455 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.825 mm y un baúl de 427 litros. Acelera de 0 a 100 km/h en alrededor de ocho segundos y declara un consumo de 27,26 km/l en el mercado mexicano.

El Camry 2026 ofrece pantallas de 8 o 12,3 pulgadas

El habitáculo incorpora una pantalla multimedia de 8 pulgadas o de 12,3 pulgadas según el acabado, junto con conectividad para smartphone y servicios de Toyota. El equipo de audio JBL está disponible en determinadas configuraciones, al igual que asientos ventilados o cuero, que no son de serie en toda la gama.

La gama estadounidense se articula en los acabados LE, SE, Nightshade, XLE y XSE, siendo Nightshade una novedad de este año de modelo que añade elementos exteriores en negro. El paquete Toyota Safety Sense 3.0 incluye control de crucero adaptativo, asistente de seguimiento de carril, vigilancia de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero, aunque estos sistemas siguen siendo ayudas y no convierten el vehículo en autónomo.

El Camry que se comercializó anteriormente en España utilizaba un sistema híbrido 220H de 218 CV, inferior a los 228 o 235 CV de la nueva generación norteamericana. Toyota España no incluye el Camry 2026 en su catálogo de coches nuevos y dirige a los interesados hacia unidades de ocasión del modelo anterior o a otras alternativas actuales de la gama.

Quien valore importar un ejemplar estadounidense deberá verificar la homologación, las posibles adaptaciones, el equipamiento real, la garantía aplicable y la compatibilidad de los servicios conectados con España antes de la compra.