El Alpine A390 GT demuestra que 2,2 toneladas pueden ser ágiles

El Alpine A390 GT, un SUV eléctrico de 2,2 toneladas, 4,60 metros de longitud y casi 1,90 metros de anchura, combina una potencia de 400 CV con un comportamiento dinámico propio de un deportivo.

Bajo su carrocería fastback, el A390 GT alberga una plataforma con tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero, cada uno impulsando una rueda. La energía procede de una batería de 89 kWh con arquitectura de 400 voltios, que según el ciclo WLTP permite una autonomía de hasta 551 kilómetros. En pruebas reales, sin embargo, el consumo medio registrado fue de 22,1 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía de 442 kilómetros.

El modelo admite carga rápida de hasta 150 kW mediante conexión CCS, necesitando unos 30 minutos para pasar del 15 al 80 % de capacidad. También soporta carga doméstica de hasta 22 kW en corriente alterna. El sistema incluye una bomba de calor de serie para mantener la temperatura de la batería y el habitáculo, así como preacondicionamiento inteligente mediante datos del navegador y transferencia bidireccional de electricidad.

Prestaciones y comportamiento

El A390 GT acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en 2,8 segundos, gracias a sus 661 Nm de par motor combinado y una transmisión de una sola relación. En las pruebas, la velocidad máxima alcanzó los 199 km/h, ligeramente por debajo de los 200 km/h anunciados. La distancia de frenado registrada fue de casi 37 metros, mientras que la transición entre conducción constante y retención mostró escalones inesperados, acompañados de vibraciones y ruidos durante la recuperación de energía.

El comportamiento dinámico destaca por su agilidad, con un sistema Torque Vectoring que gestiona individualmente los motores traseros, neumáticos Michelin Pilot Sport EV de 20 pulgadas y una distribución de fuerza ligeramente orientada al eje trasero. Esto permite enlazar curvas con rapidez y precisión, con una dirección de tacto acorde a su potencia y una resistencia de retorno bien calibrada. Además, el coche absorbe irregularidades del asfalto con madurez, a pesar de su elevado peso.

A390 GT cuesta casi 70.000 euros con maletero de borde de carga elevado

El habitáculo ofrece un ambiente silencioso, con detalles como mandos giratorios integrados en el volante y asientos deportivos con acolchado confortable. Sin embargo, el reposapiés sobresale demasiado, dificultando la postura de conducción, y los refuerzos laterales de los asientos no sujetan lo suficiente en curvas. En las plazas traseras, el acceso es complicado debido a las puertas con hueco estrecho y tiradores verticales poco prácticos. Una vez dentro, los ocupantes quedan ligeramente girados, con espacio limitado sobre la cabeza y visibilidad reducida por ventanillas pequeñas y marcos anchos. El maletero, por su parte, tiene un borde de carga elevado que dificulta la introducción de objetos pesados.

El Alpine A390 GT tiene un precio de casi 70.000 euros. Según Alpine, el modelo comparte parte de su ADN con el Renault Scenic y se define como un «Sport Fastback», aunque su diseño y características lo encuadran en la categoría de SUV.