El nuevo Defender eléctrico será más pequeño y llegará en 2027 para arrasar

Jaguar Land Rover ha confirmado que el nuevo Defender eléctrico entrará en producción a finales de 2027 en la planta de Halewood, junto a Liverpool. El modelo, aún sin nombre definitivo, será más compacto que los actuales Defender 90, 110 y 130, con una longitud que superará levemente los 4,50 metros y tracción total mediante dos motores eléctricos.

La marca baraja comercializarlo como Defender Sport o Defender 80, situándolo por debajo de la gama actual. No se trata de una simple conversión eléctrica del Defender 90, sino de un vehículo desarrollado desde cero sobre la plataforma EMA, pensada específicamente para modelos electrificados y que también utilizará el futuro Range Rover GT.

El diseño mantendrá los rasgos icónicos de la carrocería cuadrada y el frontal vertical, aunque los ingenieros tendrán que introducir cambios para mejorar la aerodinámica. Esto supone un reto importante, ya que las líneas rectas y la elevada altura del Defender tradicional no favorecen la eficiencia energética en un coche eléctrico.

Land Rover fabricará el Defender eléctrico en Halewood

La producción tendrá lugar en Halewood, donde actualmente se ensamblan el Range Rover Evoque y el Discovery Sport, modelos que dejarán paso a una nueva generación. Allí, el nuevo Defender compartirá línea con el futuro Range Rover GT. La batería irá alojada bajo el suelo del habitáculo, lo que permitirá bajar el centro de gravedad.

En cuanto a la mecánica, Land Rover quiere conservar las capacidades todoterreno que han hecho famoso al modelo. Por ello, equipará tracción a las cuatro ruedas mediante dos motores eléctricos, uno en cada eje, una configuración que permite gestionar de forma independiente la entrega de potencia en cada rueda para mejorar la motricidad en terrenos complicados.

Sin embargo, el menor tamaño y la ubicación de la batería bajo el habitáculo obligarán a realizar concesiones. El nuevo modelo tendrá previsiblemente un recorrido de suspensión y una capacidad de articulación inferiores a las del Defender convencional, aunque la marca asegura que seguirá ofreciendo prestaciones fuera del asfalto destacadas dentro de su segmento.

Este lanzamiento forma parte de la reorganización de Jaguar Land Rover, que está convirtiendo Defender en una marca con identidad propia, al mismo nivel que Range Rover y Discovery. La intención es ampliar progresivamente su catálogo sin depender únicamente de las diferentes carrocerías del modelo actual.

Con este vehículo, la marca británica busca acercar el Defender a un público más amplio, especialmente en Europa, donde las dimensiones de los todoterreno tradicionales resultan poco prácticas para el uso diario en ciudad. Un SUV compacto, eléctrico y con auténticas capacidades fuera del asfalto puede convertirse en una alternativa interesante frente a los modelos convencionales.

Mientras tanto, el mercado ya empieza a ofrecer alternativas con estética similar. Chery ha presentado recientemente el iCaur V25, un SUV de 4,64 metros de largo con carrocería cuadrada y faros redondos que recuerda al Defender, con 150 kilómetros de autonomía eléctrica y un precio en China desde 139.800 yuanes. Este modelo ilustra la competencia que encontrará Land Rover en el segmento de los todoterreno compactos electrificados.

Por ahora, JLR no ha desvelado las cifras de potencia, capacidad de la batería, autonomía ni velocidad de carga del nuevo Defender. Serán datos clave que se conocerán a medida que se acerque su presentación oficial, prevista para antes de que arranque la producción a finales de 2027.