Mazda CX-5 2026: el SUV que abandona el lujo para competir con los chinos en precio
La marca japonesa simplifica la fabricación, reduce costes y prioriza la rentabilidad en un mercado dominado por los…
Mazda ha rediseñado el CX-5 para el modelo 2026 con el objetivo de reducir costes de fabricación y mejorar la rentabilidad, según fuentes de la marca y sus proveedores.
La firma japonesa trabajó desde 2022 con proveedores clave para introducir cambios en el diseño desde las primeras fases del desarrollo. El objetivo, era «mejorar la rentabilidad en un segmento en el que los fabricantes chinos han aumentado la presión sobre los precios».
El nuevo CX-5 es más largo, con 11,7 centímetros más de distancia entre ejes, y ofrece más espacio interior. Sin embargo, su peso ha aumentado hasta los 1.664 kg, frente a los 1.544 kg de la generación anterior (KF). Este incremento se debe, al «mayor equipamiento obligatorio por ley y al crecimiento en cotas».
Reducción de costes en fabricación
Mazda colaboró con el proveedor Yazaki para revisar las configuraciones eléctricas del vehículo. El resultado fue una reducción del 80 % en las variantes de mazos de cables respecto a la generación anterior. «La fabricación del cableado se ha acercado a las operaciones de ensamblaje de Mazda, lo que simplifica la logística», indican las fuentes.
Con Nippon Steel, el segundo proveedor de componentes, la marca desarrolló una arquitectura más resistente que permitió reducir un 10 % el peso de la carrocería. A pesar de esta optimización, el peso total del vehículo aumentó debido a los requisitos legales y al equipamiento adicional.
El nuevo CX-5 presenta un salpicadero más despejado, con plásticos duros en lugar de revestimientos blandos en algunas zonas. Según el análisis de Sergio Álvarez, periodista de Diariomotor, «han desaparecido el mando giratorio del sistema multimedia, la rueda del volumen y los mandos físicos del climatizador».
La regulación de la temperatura y otras funciones se gestionan ahora desde la pantalla central. «Mazda presenta la interfaz como una mejora tecnológica», señalan las fuentes. Este cambio, además, simplifica el proceso de montaje al reducir el número de mandos físicos.
Según las fuentes, «tener un diseño y una producción depurados permite a Mazda coger aire en un momento en el que el coste de fabricación es crítico».
El enfoque, según las mismas, es «un cambio de rumbo» para adaptarse a un mercado con márgenes de beneficio más ajustados.
