Gran Canaria en alerta: una sola jornada sin puertos dejaría sin suministros a la isla

La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, ha advertido de que una jornada de parálisis portuaria podría afectar al abastecimiento de bienes esenciales en Gran Canaria debido a la dependencia del transporte marítimo en las islas.

Calzada realizó estas declaraciones. Según la responsable portuaria, Canarias recibe por mar la mayor parte de los alimentos, medicamentos, combustibles, materias primas y piensos que consume. La advertencia no se plantea como una previsión de cierre, sino como una explicación de la vulnerabilidad estructural de la economía insular.

La presidenta defendió que cualquier conflicto laboral o incidencia operativa debe gestionarse protegiendo el derecho de los trabajadores y, al mismo tiempo, asegurando la circulación de mercancías especialmente sensibles. Calzada explicó que el transporte aéreo cubre solo una fracción reducida del aprovisionamiento insular.

El sistema portuario de Canarias, formado por los puertos de Las Palmas, Arrecife, Puerto del Rosario, Arinaga y Salinetas, movió 27,8 millones de toneladas en los nueve primeros meses de 2026, según el último balance de tráficos recogido por InfoPuertos.

Salinetas y el aumento de reservas

Calzada destacó la evolución del puerto de Salinetas, que alcanzó 557.063 toneladas entre enero y septiembre de 2026, un 23,97% más que en el mismo periodo del año anterior. La presidenta relacionó este avance con el aumento de las reservas de combustible ante la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los mercados energéticos.

Salinetas es una pieza esencial para la entrada de productos petrolíferos en Gran Canaria y, por tanto, para la continuidad de la movilidad y de numerosas actividades económicas. La ubicación del recinto limita las posibilidades de ampliación física, por lo que Calzada sostuvo que la alternativa más realista pasa por mejorar la eficiencia y aprovechar mejor la capacidad ya disponible.

Esta orientación obliga a coordinar inversiones, mantenimiento, planificación de reservas y operativas para que la instalación pueda responder tanto a picos de demanda como a interrupciones en los mercados internacionales.

Calzada pide reglas europeas que compensen costes insulares

En la entrevista, Calzada también abordó la diversidad del Puerto de Las Palmas. La reparación naval, el suministro de combustible a buques, el tráfico de contenedores, los cruceros y los servicios logísticos reducen la dependencia de una sola actividad y amplían la capacidad para atraer inversión y empleo especializado.

Sobre la competencia, la presidenta señaló que el desarrollo portuario de Dajla debe observarse, aunque no lo considera una amenaza inmediata. Su principal preocupación se centra en las diferencias regulatorias entre los puertos europeos y los competidores del entorno africano.

Calzada afirmó que la condición ultraperiférica de Canarias exige que las decisiones comunitarias tengan en cuenta los costes adicionales de operar desde las islas y eviten deteriorar su competitividad. Vinculó esta cuestión con la transición energética, destacando que Las Palmas ocupa una posición destacada en el abastecimiento de buques.

Para convertir el cambio hacia combustibles de menores emisiones en una oportunidad industrial, Calzada indicó que serán necesarias infraestructuras, reglas previsibles, formación y una industria auxiliar capaz de adaptar sus servicios.

Calzada subrayó que el puerto no funciona únicamente como espacio de intercambio comercial, sino como una infraestructura crítica para la vida cotidiana y el funcionamiento de la economía canaria. La resiliencia de la cadena de suministro depende de la continuidad operativa, de reservas suficientes y de mecanismos que permitan priorizar mercancías esenciales cuando surjan incidencias.

La combinación de eficiencia, prevención y coordinación será determinante para reducir el impacto de futuras crisis, según la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.