Toyota Land Cruiser FJ: el todoterreno compacto que España pide pero no tendrá
El modelo japonés, a la venta en su país por 24.350 €, combina chasis de largueros y tracción integral, pero las…
Toyota comercializa en Japón el Land Cruiser FJ, un todoterreno compacto con un precio de partida de 4.500.100 yenes, equivalentes a unos 24.350 euros al cambio.
El modelo, que no está confirmado para el mercado europeo, se posiciona como una alternativa más accesible dentro de la gama Land Cruiser.
El Land Cruiser FJ mide 4,6 metros de longitud, lo que lo sitúa al mismo nivel que un Toyota RAV4 y 32,5 centímetros más corto que el Land Cruiser 250. Su diseño recupera elementos tradicionales de los todoterrenos, como un chasis de largueros y travesaños, voladizos cortos y pasos de rueda pronunciados.
Mecánica y equipamiento en Japón
Bajo el capó, el Land Cruiser FJ monta un motor de gasolina 2TR-FE de cuatro cilindros, 2,7 litros y aspiración atmosférica. Desarrolla 163 CV y 246 Nm de par máximo, asociados a una caja automática de seis velocidades. La tracción es integral conectable, con bloqueo trasero de diferencial.
En Japón, el modelo se ofrece en un único nivel de acabado, denominado «VX». Incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos 265/60R18, barras de techo, ganchos de remolque delanteros y traseros, y tapicería de cuero sintético. Los asientos delanteros son eléctricos y calefactables, y el volante, de tres radios, también incorpora calefacción.
El equipamiento tecnológico abarca un cuadro de instrumentos TFT a color de 7 pulgadas, control de crucero adaptativo con función «Stop & Go», reconocimiento de voz, climatizador automático bizona y puerto de carga USB-C. El sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil HD de 12,3 pulgadas, navegación conectada, conectividad con Apple CarPlay, Android Auto y Miracast, y un sistema de sonido con seis altavoces.
Consumo y homologación en Europa
Según Motor.es, el Land Cruiser FJ homologa un consumo de 11,5 litros cada 100 kilómetros. Este dato, junto a su mecánica sin electrificación, complicaría su adaptación a las normativas europeas de emisiones. En España, el Land Cruiser actual, con microhibridación y Etiqueta Eco, tiene un cupo comercial limitado a unas 500 unidades anuales.
El Denza BAO 5, por su parte, equipa un sistema híbrido enchufable con una batería de 31,5 kWh y 90 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.
En Japón, el modelo incorpora un diferencial de deslizamiento limitado automático y bloqueo eléctrico del diferencial trasero. También incluye sistemas de asistencia a la conducción, como control de arranque en pendientes, control de descensos, monitor de punto ciego y cámara de visión panorámica.
