BMW M4 CS en pista: por qué este coche de 543 CV divide a los pilotos de competición
El modelo de competición de BMW, con 543 caballos y chasis aligerado, demuestra su fiabilidad en circuito, pero no…
Un piloto probó el BMW M4 CS en el circuito de Buttonwillow Raceway Park, en el Valle Central de California, y describió sensaciones contradictorias tras la experiencia.
El BMW M4 CS (código G82) se presentó como una variante orientada al rendimiento en pista bajo la denominación «Competition Sport». Su precio base es de 124.675 dólares.
Entre las modificaciones específicas del CS se incluyen capó, techo, consola central y asientos de carbono, así como frenos cerámicos. También cuenta con ajustes en la suspensión y la transmisión, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y elementos aerodinámicos propios, como parrillas delanteras, faldones laterales, alerón trasero y luces diurnas amarillas.
Piloto ajusta presiones y revisa seis radiadores del M4 CS
Antes de comenzar, siguió las indicaciones de BMW: ajustar presiones de los neumáticos y revisar el vehículo. El sistema de refrigeración del modelo incluye seis intercambiadores de calor en el frontal. Entre ellos, un radiador central para el líquido refrigerante, dos radiadores auxiliares laterales, un enfriador de aceite independiente, un intercambiador agua-aire para el intercooler y un radiador para la caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.
El piloto no pudo monitorizar la temperatura de la transmisión, pero no registró fallos en su funcionamiento.
El piloto describió el comportamiento del M4 CS como «doughy» (poco preciso) y destacó la falta de conexión en la dirección.
El sistema de tracción total xDrive, según el piloto, limitaba las opciones de conducción. La dirección, descrita como «extrañamente gruesa», no transmitía información al conductor.
A pesar de estas limitaciones, el piloto reconoció aspectos positivos. Los amortiguadores absorbían bien las irregularidades del asfalto, y el motor S58, un seis cilindros en línea biturbo, ofrecía un par elevado a bajas revoluciones y potencia en el régimen alto. La caja de cambios automática de ocho velocidades destacó por sus cambios rápidos. El piloto registró un tiempo de vuelta en el trazado CW13 de Buttonwillow de 1:58.64 minutos en condiciones de calor extremo.
El piloto señaló que, aunque el M4 CS no fue de su agrado en su configuración de serie, la mayoría de los propietarios de modelos M modifican sus vehículos para pista.
Sin embargo, cuestionó el valor del M4 CS frente a alternativas como el M4 Competition, que incluye el mismo sistema de refrigeración y frenos de acero más económicos.
