El Noble M500: un superdeportivo británico de 450 CV que desafía a Porsche por 210.000 euros

El M500 destaca por combinar un motor turboalimentado con una transmisión manual, una configuración poco habitual en el mercado actual. Sin embargo, esta elección técnica tiene como contrapartida un nivel de ruido superior al de sus rivales directos. A 50 mph, el vehículo registra 73 dBA, por encima de los 72 dBA del Emira V6 y los 67 dBA del 911 Carrera S. En autopista, el ruido aumenta hasta los 77 dBA, lo que dificulta mantener una conversación en el habitáculo.

A pesar de este inconveniente, el M500 ofrece una calidad de conducción cómoda y un comportamiento en circuito que sobresale en las pruebas realizadas. La caja de cambios, robusta y de cambios precisos, junto con unos pedales bien adaptados para ajustes de revoluciones, fomenta una conducción más deportiva. El motor, con una entrega de potencia descrita como «adictiva», no puede explotarse al máximo en carretera abierta.

M500 gira en curvas con diferencial Torsen trasero

En circuito, el M500 demuestra un comportamiento más expresivo y teatral. Con espacio para maniobrar, la ajustabilidad sutil que muestra en carretera se transforma en una dinámica más llamativa. El diferencial Torsen en el eje trasero y la estabilidad del eje delantero permiten entrar en curvas de forma agresiva con los frenos, provocando una rápida rotación en el centro que se controla fácilmente gracias a la dirección rápida.

El uso de neumáticos Michelin Pilot Sport 4S podría potenciar aún más estas características. Aunque el motor turboalimentado no iguala la elasticidad y precisión de un atmosférico de clase mundial, la conducción al límite del M500 resulta más visceral que cerebral. La estabilidad a alta velocidad está garantizada por el chasis, mientras que el desgaste de consumibles se mantiene en niveles razonables gracias a su peso ligero y a un motor de bajo mantenimiento.