El Mustang Cobra regresa en 2027 con motor V8 de más de 600 CV y caja manual
La marca del óvalo recupera el nombre mítico para un modelo de propulsión trasera derivado del GT3 que podría…
Ford ha confirmado a través de sus redes sociales el regreso del Mustang Cobra, una nueva variante deportiva que llegará a finales de 2027 y recupera una de las denominaciones más míticas de la marca. Los rumores apuntan a un motor V8 atmosférico de más de 600 CV combinado con transmisión manual y propulsión trasera exclusiva.
La gama actual del Mustang ya incluye las versiones base EcoBoost y GT, además de las de alto rendimiento Dark Horse, Dark Horse SC y el tope de gama GTD. Sin embargo, Ford no ha querido detenerse ahí y ha anunciado esta nueva incorporación que engrosará la familia del deportivo americano. De momento, la compañía guarda silencio sobre las especificaciones finales, pero se especula con que utilizará un propulsor derivado del motor de 5.4 litros del Mustang GT3.
Coyote V8 limitado a 550 CV por normativa
En la versión de competición, el conocido Coyote de ocho cilindros y altas revoluciones está limitado a 550 CV por normativa.
Además, el nuevo Cobra mantendría únicamente la propulsión trasera. Esta configuración lo convertiría en el heredero natural del Mustang GT350, cuya producción se interrumpió en 2020, y que como publicó esTenerife el pasado 9 de noviembre, Ford podría resucitar en paralelo con un posicionamiento entre el Dark Horse convencional y el SC.
La última aparición de un Mustang Cobra se remonta a la generación Fox-body, que entre 1993 y 2004 ofreció las versiones SVT Cobra y SVT Cobra R equipadas con un motor V8 de 4.9 litros que entregaba alrededor de 240 CV.
Con este lanzamiento, Ford sigue la senda marcada por Porsche, que también amplía continuamente la gama de su 911 con nuevas versiones. El regreso del Cobra se enmarca además en una ola de nostalgia en el sector, donde marcas como Renault con los R5 y R4, Citroën con el próximo 2CV o Toyota con la posible Celica recuperan nombres icónicos, eso sí, en muchos casos adaptados a propulsiones eléctricas.
